日前，比亚迪官方发布最新数据显示：比亚迪今年1-6月累计销售新车22.09万辆，同比增长21%。

其中，新能源系列销量为71270辆，同比增长106%，迄今为止产销规模超过36万辆;燃油车方面，宋MAX已经连续8个月销量破万，目前已成为国内MPV市场名列前茅的车型。此外，两款刚刚上市王朝系列车型——元EV360和全新一代唐的订单量也分别超过了20000辆和15000辆，表现抢眼。

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毫无疑问，宋MAX是比亚迪家族目前当之无愧的销量担当，其在6月份的销量成绩为12176辆，并已经连续8个月实现月销过万。而在5月份的MPV销量排行中，宋MAX已经将别克GL8、宝骏730等老牌劲旅甩在身后，荣登国内MPV销量亚军，仅次于五菱宏光。不出意外，宋MAX这个月依旧是销量前三甲中的一员。

新能源方面，秦和宋DM今年上半年累计销量分别为22945辆以及21201辆，并各自成为了今年上半年PHEV插电式混动车型以及PHEV插电式混动SUV车型的销量冠军，进一步巩固了比亚迪在新能源领域的领先地位。

此外，刚刚上市的两款王朝系列车型也取得了非常可观的订单量。其中，在5月末上市的纯电动小型SUV——元EV360累计订单已超过20000辆，表现着实出色。

而在6月26日上市的全新一代唐同样兵不血刃，目前已累计斩获超过15000辆的订单，市场反响相当热烈，这主要得益于其突出的颜值和性价比，作为一款中型SUV，12.99万的起售价非常具有吸引力。

2018已过半，比亚迪交出了一份还算满意的答卷。而在下半年，王朝系列将彻底完成“大换血”。首先，秦Pro将在下半年推出，新车采用了广受好评的“Dragon Face”设计语言，颜值大幅度提升。

而紧凑型SUV——宋的中期改款车型也将在下半年推出，除了“Drgon Face”设计语言的运用之外，其纯电动版车型有望换装新的电池组，进一步提高续航里程。

除了强化自身的产品实力，比亚迪也在通过合作的方式寻求突破口。7月5日，长安汽车与比亚迪在深圳签署战略合作协议，并将联合设立新能源合资公司。该合资公司未来将在重庆两江新区落地，涉及动力电池生产、销售等业务板块，产能按照10GWh规划，分阶段实施，一期达成5-6GWh，二期达成4-5GWh。

不仅仅是动力电池业务，根据双方签署的战略协议，比亚迪与长安汽车未来还将在新能源汽车整车、新能源产业链、智能网联、智能交互、无人驾驶等细分领域深入展开技术合作，基于双方PHEV、EV技术优势探索整车联合开发及共享平台，并通过汽车智能化技术的突破，打造更加绿色、智能、便捷的出行体验。

比亚迪作为一个靠电池起家的企业，在2016年之前一直稳坐国内动力电池“一哥”的地位，然而其动力电池多年来仅为自家新能源产品供货，这也直接导致了去年另一位动力电池界“网红选手”的诞生，并超过了比亚迪，它就是宁德时代。

相比比亚迪，宁德时代旗下没有汽车布局，其所有的动力电池均为外销产品，且宁德时代较早使用了三元锂电池，这也直接导致了它的“崛起”。

而比亚迪方面，如果再坐以待毙，相信前方的路将越来越艰难。好在如今比亚迪也已经向三元锂电池转型，并开始着手动力电池的外销。年初，比亚迪董事长兼总裁王传福到访长城汽车，相信与“推销电池”不无关系，而此次与长安的“强强联合”更是一重要举措。

当下，汽车产业正面临电动化、智能化、网联化、共享化的大趋势，而比亚迪与长安达双方达成合作，共同发力新能源与智能网联，无疑是互利双赢的。相信随着新产品的陆续推出以及技术的不断进步，