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伴随着消费趋势的转变，三五年河东河西，产品车型在车市中的市场表现基本上很常见了。在经过市场考验和车市风雨的洗礼后，如今的MPV领域也迎来了又一次洗牌，老牌劲旅除了别克GL8还保持着强劲的势头外，奥德赛(参数|询价)等在冲击中高端MPV销冠方面，基本上已经失去了市场斗志。

众所周知，MPV上一次市场格局的变化，还是在丰田赛那(参数|询价)上市后，很多人以为赛那会把别克GL8保持很多年的销冠宝座抢走，但结果就是赛那的冲击，并没有对别克GL8的市场地位形成有效的威胁，如今陷入销量瓶颈的丰田赛那，在冲击中高端MPV销冠的路上，倒显得有些力不从心了。

从2023年1-5月的累计销量来看，传祺M8累计销量达到了34287台，小胜丰田赛那的31854台。中高端MPV车型的月均销量能够在5000台以上，说实话，这样的销量真的是相当的成功了，但是，面对别克GL8在市场中的热度，无论是传祺M8还是丰田赛那都有所逊色。

从当初丰田赛那步步紧逼别克GL8，到如今在销量方面的差距不断加大，而且又落后传祺M8的情况下，不难看出赛那的竞争力在一点点的走低，尽管赛那的市场表现要好于奥德赛、大众威然(参数|询价)、现代库斯途等竞品，但面对别克GL8这样强有力的竞争对手，还是给人一种力不从心的感觉。

但是，这并不是说别克GL8没有遇到强劲的竞品，只不过是从丰田赛那换到了腾势D9(参数|询价)，从公开的销量不难看出，作为月销过万俱乐部中两大实力派选手，别克GL8与腾势D9的市场之争，可以说是针尖对麦芒，惺惺相惜的较量中，掩盖了其他竞品的市场光芒。

今年前五个月，腾势D9累计销量为45534台，5月销量11005台；别克GL8累计销量47980台，5月销量11963台。目前别克GL8已经扭转了年初市场表现不给力的状况，反超腾势D9重回中高端MPV销冠宝座，但腾势D9的步步紧逼也让别克GL8压力山大，丝毫不敢掉以轻心。

从目前中高端MPV各大车型的市场表现来看，销冠之争基本上就是在别克GL8和腾势D9，其他竞品虽然说也有机会逆袭夺冠，但难度也是相当大的，毕竟，在这个细分市场中10000台以上的销量差距，并不是轻易就能够追赶上的，除非会有意想不到的事情发生。

速递哥点评：别克GL8和腾势D9吃肉，传祺M8和丰田赛那喝汤，库斯途和奥德赛闻味，这就是中高端MPV目前的现状，说白了，就是腾势D9与GL8市场之争，赛那、奥德赛等都成了围观看热闹的吃瓜群众，你说呢？

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